徑向跳動(dòng)，主要可以分為水平徑向跳動(dòng)和垂直徑向跳動(dòng)兩種，其中垂直徑向跳動(dòng)又可以稱為冷態(tài)垂直徑向跳動(dòng)。在活塞桿徑向跳動(dòng)的這兩種方式，冷態(tài)垂直徑向跳動(dòng)是常出現(xiàn)的一種方式，因?yàn)樗饕侵笟飧字谢钊鋺B(tài)運(yùn)行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運(yùn)行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長(zhǎng)度，活塞桿長(zhǎng)度以及百分表放在活塞桿的位置之間綜合計(jì)算的結(jié)果。
      便以壓縮機(jī)為例，活塞桿出現(xiàn)徑向跳動(dòng)的主要目的，便是為了使壓縮機(jī)熱態(tài)運(yùn)行時(shí)，理想的熱態(tài)活塞桿徑向跳動(dòng)值為每毫米行程不大于0.00015mm。那么您知道活塞桿冷態(tài)徑向跳動(dòng)是怎么形成的嗎？下面小編為您介紹：
      1、活塞桿自重所生產(chǎn)的撓度。
      2、氣缸與滑道對(duì)中成在徑向位移、軸向傾斜導(dǎo)致。
      3、活塞與氣缸的冷態(tài)運(yùn)行間隙、與十字頭、與滑道的冷態(tài)運(yùn)行間隙不同。
      4、十字頭滑道與氣缸水平度的安裝沒(méi)有找正精度，主要是兩者水平度偏差方向。